|
|||
 
|
|||
|
Lotus Lada - Гадкий утенокПеред тем как мастера Lotus приступили к переделке старенькой Lada Riva, она была
протестирована известным тест-пилотом Гевином Кершау. Его мнение: «Худший
автомобиль, на котором мне приходилось ездить»...
Познакомившись вкратце с этим творением вазовских инженеров, механики Lotus
задались вопросом: можно ли превратить «гадкого утенка» в нормальный автомобиль для
водителя?
Российскому автолюбителю не нужно объяснять, почему изначально Lada Riva
(экспортная модификация ВАЗ-2105) не «для», а как раз «против» водителя. Не нуждается
в комментариях и английский бренд Lotus. Что же удалось англичанам сделать с нашей
старушкой «Ладой», покупка которой обошлась ее владельцу Полю Шервуду в 200
фунтов?
Двигатель выкинули. Просто взяли и выкинули без жалости. Посчитали: что-либо делать с
ним — пустая трата времени и сил. На его месте «прописали» мотор Fiat ST II GC twin
cam. Ирония судьбы: покупка двигателя обошлась в те же 200 фунтов...
Однако и над фиатовским мотором пришлось изрядно потрудиться. Доверили работу
бывшим механикам-мотористам из F1. Те перетрясли движок до последнего сальника.
Ныне здесь доработанные клапаны, «тройные» клапанные пружины, спортивный
распредвал.
Головка блока, похоже, сделана заново — так мало она напоминает стандартную. Та же
история с блоком — поршни, шатуны и коленвал пережили множество операций. Все, что
можно, облегчалось и балансировалось, включая маховик.
Серьезной реформе подверглись системы питания, охлаждения и выпуска. По расчетам,
мероприятия должны были «вытащить» из мотора 193 Н·м при 5000 мин-1 и 168 л.с. —
при 7000.
Под изменившиеся характеристики мотора потребовалась новая коробка передач.
Подобрали спортивную, с несколько укороченным и сбалансированным карданным
валом.
Полным ходом шла работа по подготовке шасси. Кузов многократно усиливали, долго и
тщательно строили подвеску. Амортизаторы и пружины, понижающие клиренс
автомобиля, по спецзаказу изготовили в экспериментальной лаборатории Bilstein.
Получившийся автомобиль «поставили» на 16-дюймовые диски BBS с полуспортивной
резиной экстремально низкого профиля.
Салон машины был полностью переделан в соответствии с эстетическими
представлениями дизайнеров Lotus. Однако больше всего им пришлось поломать голову
над цветом кузова. Помучив специальную компьютерную программу подбора колера,
остановились на классическом для компании Lotus варианте — комбинированном черно-
серебристом Sunbeams («солнечном луче»).
Гевин Кершау после повторного теста обновленного автомобиля на том же самом
полигоне остался доволен, вышел из машины со словами: «Можете ведь, если захотите...».
«Можем, — сказали инженеры Lotus, — был бы бюджет».
Подсчитаем, кстати, во сколько обошлось владельцу превращение «гадкого утенка» в
«прекрасного лебедя». К двумстам фунтам (Lada Riva) прибавляем еще двести (новый
двигатель), плюс тридцать тысяч за запчасти и сто тысяч — за работу. Итого 130400
фунтов. Но для Lotus Lada, может, и нормально?..
Материал взят с www.vaz.ee
Оптимальное разрешение экрана - не меньше 800х600 пкс
Best viewed in larger than 800х600 px
© 2003 Dezign by fisha (fisha13@yandex)
